Žaliųjų medžiagų sritis tapo nauju konkurencijos „mūšio lauku“.
Pastaraisiais metais transporto priemonių patalpų oro kokybė tapo vienu iš svarbių vartotojų pirkimo kriterijų, turint įtakos užsienio aplinkos apsaugos koncepcijoms ir gerėjant vidaus vartotojų paklausos struktūrai. Remiantis automobilių pramonės tyrimo ataskaita, vartotojų skundų dėl automobilio salono kvapo kasmet daugėjo, nuo 2014 m. iki 2019 m. jis išaugo daugiau nei 23 kartus, o skundų skaičius išaugo 16 kartų.
Duomenų šaltinis: 2020 m. Kinijos transporto priemonių vidaus kvapų tyrimo ataskaita, paskelbta CATARC
Buki komentarai, pvz., „Automobilyje nemalonus kvapas“. ir „Automobilio viduje jaučiamas stiprus gumos kvapas“. turi didelę įtaką vartotojų pasirinkimui. Kuo didesnis automobilio salono kvapo lygis, tuo greičiau mažėja vartotojo rekomendacija automobiliui.
Duomenų šaltinis: 2020 m. Kinijos transporto priemonių vidaus kvapų tyrimo ataskaita, paskelbta CATARC
Automobilio salono kvapą daugiausia sukelia sėdynėse naudojamos medžiagos, garso izoliacinė medvilnė, oro kondicionieriai, kilimai ir kitos dalys. Todėl, siekdami pagerinti transporto priemonių patalpų oro kokybę, kad ji atitiktų vartotojų aplinkosaugos ir sveikatos reikalavimus, automobilių gamintojai privalo kontroliuoti ekologiškų medžiagų kokybę, kad įgytų pranašumą kitame rinkos konkurencijos etape.
Dabartiniai automobilių pramonės grandinės iššūkiai valdyti ir kontroliuoti ekologiškas medžiagas
Tačiau iš tikrųjų automobilių gamintojai dažnai susiduria su iššūkiais ir rizika griežtai valdydami ir kontroliuodami ekologiškas automobiliams skirtas medžiagas. Automobilyje yra dešimtys tūkstančių komponentų, o kiekvienam gaminiui taikomi skirtingi testavimo standartai ir eksperimentiniai reikalavimai dėl specifinių medžiagų, dizaino, funkcijų ir pan. Todėl jei automobilių gamintojai norės patikrinti ir prižiūrėti visus visų dalių gaminius, jiems bus skiriamas nepaprastai didelis darbo krūvis.
Tikėtina, kad automobilių gamintojai turės surasti šaltinį ir rasti priežastį dešimtyse ar net šimtuose komponentų, jei nustato, kad bendro LOJ ir kvapo automobilyje bandymų rezultatai neatitinka standartų tik sukūrus, pagaminus ir surinkus visi komponentai. Visas procesas yra toks pat sudėtingas, kaip ir Šerloko Holmso tyrimas, kuris gali ne tik atidėti projektą, bet ir atnešti didelių ištaisymo išlaidų įmonei, o tai turi įtakos jos naudai. Todėl vis daugiau automobilių gamintojų sutaria kontroliuoti medžiagų pasirinkimą iš šaltinio, kad būtų sukurti aplinkai nekenksmingi automobiliai.
GRGTEST: Padėkite automobilių gamintojams pasirinkti ekologiškas medžiagas iš šaltinio
GRGTEST gali užtikrinti LOJ, kenksmingų medžiagų ir kvapų kontrolę žaliavoms, komponentams ir transporto priemonių pramonės grandinei. Tuo pačiu metu ji taip pat turi didelę kvapų šalinimo patirtį, kad būtų galima atsekti transporto priemonių patalpų oro kokybės problemų šaltinį ir pateikti gamintojams brandžias ištaisymo programas. Taip GRGTEST padeda automobilių pramonės grandinei valdyti ir kontroliuoti ekologiškas medžiagas nuo jų šaltinio bei išspręsti problemas, su kuriomis susiduriama gaminių valdymo ir kontrolės srityse.
GRGTEST automobilių cheminių technologijų ekspertas Dong Jia teigė, kad GRGTEST, kaip trečiosios šalies matavimo ir testavimo organizacija, gali pasinaudoti integruotais pranašumais, kad padėtų automobilių gamintojams sumažinti išlaidas ir pagerinti efektyvumą. GRGTEST, ypač taikydamas automobilių pramonės grandinės problemas, išplečia techninį aptarnavimą iki medžiagų projektavimo ir parinkimo, taip pat padeda automobilių gamintojams pagerinti gebėjimą pasirinkti ekologiškas medžiagas, taikant medžiagų sudėties analizės technologiją. GRGTEST gali teikti daugybę paslaugų, pavyzdžiui, padėti automobilių gamintojams nustatyti valdymo ir kontrolės standartus, tiekėjų medžiagų patikrinimą ir rizikos vertinimą, pritaikytą pašalinių medžiagų analizę, polimerų sudėties analizę.
① Transporto priemonės salono kvapų atsekamumo ir pašalinimo paslaugos
Rezultatai:
1. Padėti automobilių gamintojams sumažinti automobilio salono kvapą
2. Palaipsniui kurti pagrindinių kvapiųjų medžiagų duomenų bazę
3. Realizuoti kiekybinę kvapo lygio kontrolę, o ne subjektyvų vertinimą
4. Sudaryti didelės rizikos kontrolės sąrašą, siekiant sumažinti valdymo ir kontrolės išlaidas
② Nuolatinio LOJ kiekio gamyboje kontrolė
Nustatykite tikslinę medžiagą, suformuluokite kontrolinį sąrašą ir atlikite pataisymą bei patikrinimą, atsekdami visos transporto priemonės (visos transporto priemonės / komponentų / medžiagų) atsiskyrimą. Analizuojami 25 didžiausi lakieji organiniai junginiai ir aldehidai bei ketonai, išskyrus 8 kontroliuojamas medžiagas, siekiant padėti įmonėms iš anksto suprasti lakiųjų organinių junginių kontrolės reikalavimus, kurie gali padidėti ateityje ir sumažinti kontrolės slėgį ateityje.
I pranašumas: pagerinti testavimo efektyvumą ir sumažinti išlaidas
Ankstesni LOJ ir kvapo valdymo ir kontrolės režimai: projekto kūrimo etape bendras LOJ ir kvapas transporto priemonėje matuojamas tik tada, kai visi komponentai yra sukurti, pagaminti, surinkti ir projektas artėja prie pabaigos. Jei bendri bandymo rezultatai neatitinka standartų, tada bus tiriami kiekvieno komponento ir medžiagos LOJ ir kvapas. Šis režimas, kai galutiniame projekto kūrimo etape bus nustatyta, kad produktas yra nekvalifikuotas be jokių komponentų ir medžiagų LOJ duomenų, sukels tyrimo delsą ir jokios pagrįstos taisymo krypties, o tai turės įtakos projekto ciklui ir net visam transporto priemonės gamybos ciklui.
II pranašumas: gauti tikrus duomenis, kad būtų galima kontroliuoti komponentų kokybę šaltinyje
Tiesioginis automobilių gamintojų ir GRGTEST bendradarbiavimas gali išvengti situacijos, kai pavyzdžius apdorojo tolesni tiekėjai ir kad tikrieji mėginiai neatitinka pateiktų rezultatų, taip užtikrinant, kad automobilių gamintojai supras tikrąjį medžiagų ar komponentų aplinkos apsaugos lygį.
III pranašumas: suvienodinti bandymo standartus, kad būtų galima atsekti gamybos ciklo duomenis
Tik vieno modelio LOJ ir kvapas yra tikrinami laboratorijoje, siekiant užtikrinti įgyvendinimo standartų ir testavimo proceso nuoseklumą, todėl duomenys yra nuolatiniai ir išsamūs. Tokiu būdu nesunku atsekti medžiagų ir komponentų duomenis.
IV pranašumas: kaupti duomenis, kad būtų galima pateikti tikslias gaires
Nuolat kaupdami transporto priemonės modelio medžiagų ir komponentų duomenis, galime paprastai ir greitai išsiaiškinti nekvalifikuotų gaminių priežastis bei numatyti taisymo ir tobulinimo kryptis.
Padėkite automobilių gamintojams pagerinti ekologiškų medžiagų kokybę naudodami gedimų analizės technologiją
Gedimų analizė yra nauja besivystanti disciplina, kuri pastaraisiais metais buvo plačiai naudojama medžiagų nuosėdų analizės ir veikimo defektų analizės srityse. GRGTEST kūrybiškai taiko šią technologiją, kad pagerintų ekologiškų medžiagų kokybę, kad surastų pagrindines gaminių žaliavas ir atliktų taisymą bei tobulinimą, siekiant sukurti žaliųjų medžiagų duomenų bazę automobilių gamintojams.
Pavyzdžiui, automobilinės EPDM/EVA medžiagos iš pradžių neturi kvapo, tačiau jos skleis kvapą po ilgo naudojimo. Galime atsekti šaltinį, kad surastume kvapo medžiagas, išanalizuoti jų sudėtį ir nustatyti konkrečius komponentus, kurie sukelia kvapą. Toliau imituosime temperatūrą, drėgmę, šviesą ir kitas sąlygas, kad išsiaiškintume kvapo atsiradimo mechanizmą. Galiausiai atnaujinsime standartus, kad ateityje išvengtume panašių atvejų.